Pedofilia nas Estradas

As rodovias federais brasileiras têm 1.820 pontos de risco para exploração sexual de crianças e adolescentes. Os pontos estão espalhados em 66 mil quilômetros de estradas, sendo 67,5% deles em áreas urbanas. Os dados fazem parte da quarta edição do Mapeamento de Pontos Vulneráveis à Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes nas Rodovias Federais 2009/2010/2011, apresentado hoje pela Polícia Rodoviária Federal (PRF).

Os indicadores para definição do nível de risco foram à existência de prostituição de adultos, ocorrência de exploração sexual de crianças e adolescentes com base em relato policial nos últimos dois anos, registro de tráfico/consumo de drogas nos últimos 24 meses e presença constante de crianças e adolescentes no local visitado. Outros fatores como comércio de bebidas alcoólicas, presença de caminhoneiros e existência de iluminação também foram considerados para definição do grau de risco.

Ainda de acordo com o estudo, os pontos vulneráveis à exploração sexual de crianças e adolescentes ocorrem com maior freqüência nos corredores de escoamento de riquezas e em estradas que ligam regiões mais desenvolvidas a outras menos desenvolvidas. O levantamento conclui também que a exploração sexual de crianças e adolescentes está quase sempre associada a outras práticas criminosas, como furto, exploração da prostituição, tráfico de seres humanos, venda e consumo de drogas.

Segurança na Estrada

No Brasil o número de roubos de cargas só aumenta e por isso empresas ligadas ao transporte rodoviário sabem a importância de rastrear e monitorar seus transportes.

A tecnologia de rastreadores permite a redução de custos, o controle da frota, a determinação de rotas e locais de parada, a proteção do bem material e até a intervenção para a segurança dos carreteiros a quilômetros de distância.

Outro ponto positivo é a preservação do bem estar físico do motorista, quantas vezes escutamos sobre motoristas que tentam se aventurar em dirigir horas sem descanso e acabam se envolvendo em algum acidente?

O sistema só traz vantagens. Só quem está nesse meio sabe que um roubo de carga não é brincadeira e traz prejuízo alto. Toda a estrutura oferecida pelo rastreador faz com que o motorista dirija com mais responsabilidade e conseqüentemente reduza as situações que atrasam e prejudicam uma viagem.

Direção sem vícios

  Um  velho ditado diz que uma mentira contada muitas vezes acaba se tornando verdade. É mais ou menos isso que acontece com os vícios de direção dos motoristas, tanto de carros quanto de caminhões e ônibus. Alguém diz que dar duas pisadas na embreagem facilita a troca de marchas e isso acaba se tornando verdade absoluta, mesmo em caminhões com câmbio com sincronizadores.

   “Dirigir com o pé esquerdo para fora da janela, falar ao celular, tomar medicamentos para resistir acordado um número maior de horas e não diminuir a velocidade com pista molhada, garoa ou chuva forte, comprometerão a segurança durante a condução do veículo”

  Um dos vícios mais comuns dos motoristas é repicar o acelerador durante as trocas de marchas. Isso só aumenta o consumo de combustível, não ajudando em nada no engate das marchas. Esse costume se dá, muitas vezes pelo fato de os motoristas acreditarem que o repique auxilia na sincronização do câmbio, o que não é verdade. A dupla debreada em veículos com câmbio sincronizado, além de não ajudar no engate, provoca o desgaste prematuro no conjunto de sincronizadores e reduz a vida útil da embreagem e do volante do motor. A mania do motorista pisar no acelerador excessivamente, principalmente em aclives, como uma condição na qual geralmente ocorre o aumento do consumo do combustível.

Combustível Essencial- SAÚDE

Não é um mal dos caminhoneiros, mas as pessoas em geral não cuidam muito da saúde de forma preventiva. A grande maioria busca auxílio médico quando algo está acontecendo e não pelo simples fato que prevenir é essencial. Algumas pequenas mudanças em hábitos alimentares podem trazer reflexos muito positivos.

O homem é avesso à restrição aos seus hábitos, controle médico, dietas, exames preventivos e tudo que se possa planejar em termos de prevenção no sentido de mantê-lo saudável e, em consequência, com boa qualidade de vida. Mas, com todas as dificuldades para a mudança de comportamento, temos a obrigação de conscientizá-lo da real necessidade da prevenção, principalmente quando o vemos submetido a fatores de risco que não temos dúvida que o levarão a doenças, algumas vezes crônicas, evolutivas e incapacitantes.

As doenças primárias ou pré-existentes como hipertensão arterial, diabetes, distúrbios de colesterol, triglicérides, doenças respiratórias e cardiocirculatórias e muitas outras estão presentes no universo dos nossos motoristas. O acesso ao controle ambulatorial torna-se difícil em função de estar sempre em trânsito e não ter com isso disponibilidade para um agendamento.

As atitudes incorretas que comprometem a saúde como uso de álcool, tabaco, alimentação inadequada, privação do sono, rebite, excesso de horas trabalhadas e outros fatores comprometem e levam ao desequilíbrio orgânico e, consequentemente, a doenças.

A saúde é o elemento essencial na direção veicular.

Transportando o Brasil

O Brasil é destaque internacional na produção de alimentos e é graças aos caminhões que grãos de soja, feijão, frutas, carne e outros diversos produtos chegam aos portos, prontos para a exportação, e aos supermercados, prontos para os consumidores.

A Associação Brasileira de Logística e Transporte de Carga estima que 65% de toda produção brasileira usa o modal rodoviário como meio de transporte. E pelo menos 80% de toda soja produzida no país é transportada por caminhões, segundo dados divulgados pela Federação dos Caminhoneiros Autônomos dos Estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina. Para reforçar ainda mais a importância dos caminhoneiros, de acordo com a Comissão Técnica Permanente de Bem-Estar Animal do Ministério da Agricultura, cerca de 95% das carnes brasileiras são transportadas pelas rodovias.

No caminho, alguns cuidados são imprescindíveis para que os produtos cheguem com qualidade ao seu destino final: a temperatura do armazenamento, a prevenção contra bactérias, o prazo de entrega, além dos cuidados com a segurança do veículo como o estado dos pneus, freios e faróis.

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Trabalho e Responsabilidade

"Ser caminhoneiro muitas vezes não é escolha, é um sonho" .Hoje, aos 45 anos, entendo a preocupação de pai, mas não me arrependo da  escolha. É muito bom estar sempre na estrada, conhecer novos lugares, ver a paisagem passando; conhecer novas pessoas, percorrer o Brasil. Quando eu era solteiro, viajava para longe e via muito mais coisas. Hoje, prefiro ficar perto da minha família e não fico mais de uma semana fora de casa. Trabalho por eles e preciso sempre estar por perto.Para ser um bom caminhoneiro tem que ter amor à profissão, saber diferenciar o certo do errado nas estradas, ser realmente profissional, tratando o caminhão como ferramenta de trabalho, e não objeto de diversão e adrenalina. Saber a hora de parar e descansar. Pensar que é necessário voltar para casa e rever quem espera por você.

Apaixonado pela Vida

Sou motorista/carreteiro, um eterno apaixonado pela minha profissão,é muito satisfatório trabalhar nessas estradas Brasil a fora,sempre firme,concentrado e confiante de que a cada viajem terá sempre um final proveitoso e feliz , ao mesmo tempo ancioso para voltar para casa e reencontrar minha família que amo muito.